Banjaluka središte hrvatske Krajine, dobila je osnutkom Nezavisne Države Hrvatske svojim središnjim položajem znatnu prednost nad ostalim gradovima Hrvatske. Time je pitanje saobraćajnih veza Banjaluke s ostalim dijelovima naše države postalo aktuelnim i zahtijevalo, da se što brže riješi. Poslije rata se pojavio problem na uspostavljanju prometa na javnim cestama područja bivše Vrbaske banovine. Taj problem odmah je uočio i odlučio sretno privesti kraju Stožernik i Povjerenik za bivšu Vrbasku banovinu dr Viktor Gutić koji je za to odobrio znatnu svotu novaca nešto iz proračuna bivše vrbaske banovine, a većim dijelom na teret blagajne ustaškog stožera. Tim novcem pristupilo se popravku već postojećih, kao i gradnji novih cestovnih poteza. Pored besplatne radne snage - kuluka, s kojim raspolaže ustaški stožer, učinjen je i zavidan financijalni napor, da se ovi radovi izvedu za novac. Tako je od početka svibnja do danas angažirano za to radove 1,800.000 dinara iz kredita za izvršenje neodgodivih radova i nabave materijala. Nadalje je stožernik dr Viktor Gutić naredio, da se proračunom odobreni kretiti za uzdržavanje bivših banovinskih cesta otvore u cijelosti. U tu je svrhu Povjereništvu za bivšu vrbasku banovinu odobren kredit u iznosu od 8,000.000 Din. Da bi se i najširim narodnim slojevima dala mogućnost za rad i zaradu, ministarstvo narodnog gospodarstva, odjel za tehničke radove, odobrilo je kredit u iznosu od 5,000.000 Din. za izvedbu javnih radova, koji je razvrstan po kotarevima. Izvršenju ovih radova pristupit će se za kratko vrijeme. Osim popravaka i gradnji cesta na području bivše vrbaske banovine u izgledu su javni radovi velikog obujma kao izgradnja modeme autostrade: Okučani - Banjaluka - Jajce - Split, te Jajce - Sarajevo.